10kV ir 35kV magistralės vamzdžio privalumai

Senoje pastotėje, nes maitinimo jungiklis, magistralė be izoliacijos apsaugos, dažnai sukelia techninę priežiūrąpersonalą apgadino kūną. TaikymasAutobuso-baro vamzdisgali pagrįstai sumažinti tikimybętokios situacijos, o personalo saugumo faktorius taip pat gali būti pagerintas.

Šynų vamzdžiaigali būti naudojamas apsaugoti šynų griovelius nuo druskos purslų, kurie dažnai būna pakrančių zonose, iršynų griovelių erozija, kurią sukelia pramoninės organinės dujos. Šynų juostos vamzdis turi puikų atsparumą korozijai,kurios gali veiksmingai užkirsti kelią magistralės griovelio erozijai.

Ilgą laiką trumpojo jungimo gedimo problema dažnai iškyla pastotėse dėl gyvūnų artumo artiesioginis kontaktas su atviru įkrautu korpuso korpusu. PanaudojimasAutobuso-baro vamzdisizoliacijos apsaugai netik todėl, kad įtampa turintis laidininkas turi izoliacines charakteristikas, bet ir apsunkina tai mažiems gyvūnamspriartėti prie kibirkšties ar kibirkšties.

Dėl aplinkos taršos problemos vis daugiau pastočių yra atnaujinamos taršos lygiu. TheŠynų juostos vamzdžio naudojimas gali pagrįstai apsaugoti pastotes.

Autobuso-baro vamzdisnaudojamas šynos juostos izoliacijos apsaugai. Atidengta šynų juosta gali turėti pavojų saugai ir josizoliacijos intervalas yra per didelis, kad atitiktų projektavimo reikalavimus. Šynų juostos vamzdis gali būti sumontuotas ant magistralės juostosišvengti trumpojo jungimo gedimų, kuriuos sukelia plieninių strypų sujungimas, sąlytis su teršalais, didelis temperatūrų skirtumas ir aukštasaplinkos drėgmė.

Autobuso-baro vamzdisšildymo procesas:

Klijuoti šalčio problema: Kadangi vario strypų metalo medžiagų šilumos perdavimo savybės yra labai geros,prilipusio šalčio reiškinys atsiras viso uždarymo procese. Tai yra, kai šildomas magistralės vamzdisir uždarytas, magistralės vamzdis greitai užsidarys dėl šildymo dalies viso uždarymo proceso metu, todėlmagistralės vamzdis turi būti arti varinės eilės. Vario strypo šilumos perdavimo efektyvumas iš karto pasireikšsumažinti šynos vamzdžio temperatūrą arti vario strypo ir šynos vamzdžio reiškinįarti vario strypo vadinamas klijuojančiu šaltu.

Sprendimas: prieš kaitinant vario strypas iš anksto pašildomas, kad vario strypo temperatūra būtų aukštesnė užnatūralios aplinkos temperatūra, o tada varinė juosta uždaroma, o tai gali sumažinti arba užkirsti kelią reiškiniuiprilimpa prie šalčio.

Šynų juostos vamzdžio šildymas: A: Įkaitinę varinį strypą, kaitinkite tolygiai nuo vieno galo iki kito. B: Poiš anksto pašildydami varinį strypą, kaitinkite jį nuo vario strypo vidurio į abi puses.

Naudojant džiovinimo dėžę šildymui, džiovinimo dėžės šildymo nauda yra vienodesnė, sumažėjaŠunų juostos vamzdžio iškepimo ir įklijavimo reiškinys, kurį sukelia netolygus kaitinimas ir judėjimas. Thekiekvienos džiovinimo dėžės dalies temperatūra iš esmės buvo tokia pati. Variniai strypai buvo įkaitinti aukščiau jųnatūralios aplinkos temperatūros ir po to uždengiamos šynų vamzdžiais.

SumažintasAutobuso-baro vamzdisPaviršius turi atitikti šiuos standartus:

1. Paviršiaus išlyginimas, nėra įtrūkimų, nėra šalčio reiškinio.

2.Vienodas surinkimas, paviršius be kepimo pastos įspaudo, lakštinio metalo lenkimas neatsiranda raukšlių.

3.Po termiškai susitraukiančio magistralės vamzdžio, termiškai susitraukiantis vamzdelis neturėtų išblukti, burbuliuoti ar atsirasti kitų reiškinių.